Gatnamót Ásbrautar, Sæbólsbrautar og Kársnesbrautar.

Lagt fram erindi Ásdísar Auðar Ómarsdóttur dags. 24. ágúst 2026 um breytingu á ljósastýringu gatnamóta Ásbrautar, Sæbólsbrautar og Kársnesbrautar.

Birkir Rútsson deildarstjóri gatnadeildar tók sæti á fundinum undir þessum lið.

Bæjarstjórn staðfestir afgreiðslu skipulags- og umhverfisráðs með 11 atkvæðum.

Lagt fram að nýju erindi Ásdísar Auðar Ómarsdóttur dags. 24. ágúst 2026 um breytingu á ljósastýringu gatnamóta Ásbrautar, Sæbólsbrautar og Kársnesbrautar.

Á fundi skipulags- og umhverfisráðs þann 7. september 2026 var erindinu vísað til umsagnar deildarstjóra gatnadeildar. Einnig er lögð fram umsögn deildarstjóra gatnadeildar dags. 18. september 2026.

Birkir Rútsson, deildarstjóri gatnadeildar, tók sæti á fundinum undir þessum lið.

Lagt fram.

Bókun:

„Miðflokkurinn fagnar því að unnið sé að úrbótum og að farið verði í nauðsynlegar lagfæringar á gatnamótunum. Fyrirhuguð brú fyrir gangandi og hjólandi vegfarendur mun létta á götuþverun,auðvelda ljósastýringu og auka umferðaflæði. Hins vegar telur Miðflokkurinn að hugmyndir um skásetta þverun muni hægja verulega á umferðaflæði og að þess háttar ljósastýring sé með öllu óþörf. Kópavogsbær á ekki að stuðla að því að þrengja að bílaumferð. Markmiðið á ávallt að vera að finna lausnir sem greiða fyrir umferð, án þess þó að það komi niður á öryggi óvarinna vegfarenda.“

Beitir Ólafsson

Bókun:

„Fulltrúar Samfylkingarinnar telja að umsögn gatnadeildar staðfesti þörfina á úrbótum á gatnamótunum, sérstaklega með tilliti til öryggis gangandi og hjólandi vegfarenda. Við teljum of langt að bíða fram á næsta sumar með úrbætur og óskum eftir að gatnadeild meti hvaða aðgerða sé hægt að grípa til strax til að bæta öryggi á gatnamótunum. Að öðrum kosti leggjum við til að kannað verði hvort hægt sé að flýta fyrirhuguðum framkvæmdum.“

Eydís Inga Valsdóttir og Orri Thor Eggertsson.

Bókun:

„Meirihlutinn tekur undir mikilvægi þess að ráðast í framkvæmdir á gatnamótum Ásbrautar, Sæbólsbrautar og Kársnesbrautar til þess að tryggja umferðaröryggi. Það er fyrirhugað að tengja Ásbraut og Sæbólshverfi með göngu- og hjólabrú og verða gatnamótin tekin samhliða. Vegna bókunar fulltrúa Miðflokksins er rétt að taka fram að í umsögn Gatnadeildar kemur fram að hugmyndir um skásetta þverun séu óþarfar vegna göngu- og hjólabrúarinnar. Það er ekki tímabært að tala sig niður á endanlegar útfærslur á meðan málið er til skoðunar.“

Hjördís Ýr Johnson, Andri Steinn Hilmarsson, Árnína Steinunn Kristjánsdóttir, Guðmundur Jóhann Jónsson og Kristinn Dagur Gissurarson.

Lagt fram erindi Ásdísar Auðar Ómarsdóttur dags. 24. ágúst 2026 um breytingu á ljósastýringu gatnamóta Ásbrautar, Sæbólsbrautar og Kársnesbrautar.

Birkir Rútsson deildarstjóri gatnadeildar tók sæti á fundinum undir þessum lið.

Vísað til umsagnar deildarstjóra gatnadeildar.

Bókun:

„Undirritaður telur fráleitt að Kópavogsbær verji tíma og fjármunum í að finna nýjar leiðir til að þrengja að bílaumferð og Reykjavíkurvæða umferðarkerfi Kópavogs enn frekar. Í tillögunni er X-fyrirkomulagið við Borgarholtsbraut og Urðarbraut nefnt sem fyrirmynd en Miðflokkurinn lagði nýlega til að það verði fjarlægt enda íþyngi það umferð óþarflega mikið, þó óhófleg þétting byggðar í boði meirihlutans spili þar vissulega einnig inn í. Vísað er til slysakorts Samgöngustofu og Strava-hitakorts. Frá 2016 hefur þó aðeins eitt slys tengt hjólreiðum verið skráð á gatnamótunum sem eru til umræðu, þegar hjólreiðamaður hjólaði þvert yfir akbraut. Aftur á móti hafa orðið ítrekaðar aftanákeyrslur við beygju inn á Kársnesbraut og er það merki um að umferð sé ekki nægilega greið. Nýleg reynsla við Smáralind sýnir að lokun beygjuvasa og breytingar í þágu hjólaumferðar hafa ekki sjálfkrafa aukið öryggi, þvert á móti hefur slysum á óvörðum vegfarendum fjölgað. Hitakort Strava bendir einnig til að fáir hjóli þá leið og má því velta upp á hvaða rökum sú ákvörðun var byggð.

Kópavogsbær á að greiða fyrir öllum faramátum og hámarka öryggi allra vegfarenda. Breytingar sem flækja umferð og draga úr afkastagetu eiga hins vegar að byggjast á raunverulegum gögnum og sýnilegum öryggisávinningi, ekki hugmyndafræði sem byggist á þvingaðri breytingu á ferðavenjum.“

Einar Jóhannes Guðnason.

Bókun:

„Undirrituð fagna erindinu. Íbúar hafa ítrekað vakið athygli á hættum sem gangandi og hjólandi vegfarendur standa frammi fyrir við gatnamót Kársnesbrautar, Sæbólsbrautar og Ásbrautar. Foreldrar barna í leikskólanum Marbakka hafa meðal annars komið ábendingum um umferðaröryggi á svæðinu á framfæri við Kópavogsbæ. Fyrirhugaðar eru breytingar á svæðinu og í samþykktu deiliskipulagi Ásbrautar er gert ráð fyrir göngu- og hjólabrú yfir Kársnesbraut. Ekki liggur þó fyrir hvenær sú framkvæmd verður að veruleika. Undirrituð telja mikilvægt að erindið verði skoðað vel og fundin lausn á þeim hættum sem steðja að gangandi og hjólandi vegfarendum við gatnamótin á meðan beðið er eftir fyrirhuguðum breytingum á svæðinu, ekki síst í ljósi þess að umferð um gatnamótin mun bara aukast í kjölfar aukinnar uppbyggingar á Kársnesinu. Umferðaröryggi gangandi og hjólandi, og þá sérstaklega barna, þarf að vera í forgangi.“

Eydís Inga Valsdóttir, Orri Thor Eggertsson og Pétur Björgvin Sveinsson.